سجلت صادرات مصر من اليوسفي إلى أوروبا خلال الموسم الجاري أكبر زيادة نسبية تاريخياً، بعد أن قفزت بنحو 3 مرات تقريباً في الشهور الثلاثة الأولى من العام الجاري، ضمن تداعيات حرب إيران على سلاسل الإمداد العالمية، بحسب بيانات رسمية اطلعت عليها “إيكونومي بلس”.

تطور صادرات اليوسفي

أوضحت البيانات أن صادرات اليوسفي المصري من أصناف “الماندرين” و”الكلمنتين” بلغت نحو 55 ألف طن خلال الربع الأول من العام الجاري، مقارنة بنحو 19 ألف طن فقط في فترة المقارنة من العام السابق.

بشكل عام، قفزت واردات أوروبا من اليوسفي خلال الشهور الثلاثة الأولى من العام الجاري بنسبة 20% على أساس سنوي، لتُسجل 214 ألف طن، استحوذت مصر على ربعها تقريباً.

في الظروف الطبيعية، تُصدر مصر ما يتراوح بين 250 و300 ألف طن سنوياً من اليوسفي، تستحوذ روسيا على أغلبها بما يقترب من 120 ألف طن سنوياً، ثم الدول العربية، ثم أوروبا، بحسب بيانات المجلس التصديري للحاصلات الزراعية المصري.

تأثير الحرب على صادرات اليوسفي

“قطاع الموالح المصري يواجه مشهداً معقداً هذا الموسم؛ إذ أدت التوترات الجيوسياسية في منطقة الشرق الأوسط واضطراب حركة الملاحة بسبب الحرب على إيران إلى تغيير قسري في خريطة التصدير”، قال رئيس لجنة الموالح بالمجلس التصديري للحاصلات الزراعية المصري، محمد خليل، في حديث مع “إيكونومي بلس”.

أوضح أن ارتباك حركة الملاحة إلى منطقة الخليج والشرق الأقصى، نتيجة الصراع الإيراني – الأمريكي واضطرابات مضيق هرمز التي حدّت من نفاذ الصادرات، حوّل وجهة المصدرين بشكل عام إلى أوروبا.

أضاف: “الاضطرابات أجبرت المصدرين على الالتفاف حول طريق رأس الرجاء الصالح، ما تسبب في أضرار بالغة للمنتج المصري؛ إذ زادت مدة وصوله إلى الشرق الأقصى إلى 60 يوماً بدلاً من 25 يوماً في الظروف الطبيعية، ويؤثر طول الرحلة على العمر التسويقي (Shelf life)، وهو ما دفع المصدرين لتوجيه الشحنات إلى أوروبا كخيار اضطراري لسهولة الوصول”.

وفق الرئيس التنفيذي لشركة كينج إيجيبت للحاصلات الزراعية، عمرو عبد الحفيظ، “دول الخليج من أبرز الوجهات التصديرية لليوسفي المصري، لكن التوترات الجيوسياسية أثرت على حركة الشحن بعد تعرض ميناء جبل علي في الإمارات — كوجهة رئيسية للشحن — للاضطرابات، ما أجبر المصدرين على الاعتماد كلياً على الشحن البري للوصول إلى الأسواق العربية”.

تابع عبد الحفيظ في حديث مع إيكونومي بلس، “نتيجة الضغط على الشحن البري، ارتفعت أسعار اليوسفي بنحو 3 مرات تقريباً منذ اندلاع الحرب على إيران، نتيجة ضعف المتاح من البرادات، بالإضافة إلى ارتفاع قيمة التأمين”.

كيف تأثرت الأسعار؟

أدى الارتفاع الكبير في المعروض من اليوسفي المصري في أوروبا إلى تراجع سعر الطن بنحو 40% تقريباً خلال الفترة الأخيرة، ليصل إلى متوسط 500 دولار للطن، بحسب ما قاله مُصدّرون لـ”إيكونومي بلس”.

في المقابل، ارتفعت أسعار التصدير إلى أسواق الخليج بما لا يقل عن 25% لتصل إلى 550 دولاراً للطن في المتوسط، بسبب انخفاض المعروض من اليوسفي المصري على خلفية أزمة الشحن وارتفاع التكاليف.

لمتابعة أخر الأخبار والتحليلات من إيكونومي بلس عبر واتس اب اضغط هنا