خاطبت شركة بترول أبوظبي الوطنية “أدنوك“،بعض عملائها بعقود طويلة الأجل، بشأن إمكانية استلام شحنات نفطية من ميناء الفجيرة، الواقع خارج الخليج العربي، في وقت تتجه فيه الشركات المنتجة إلى مسارات بديلة لإيصال النفط إلى الأسواق.
أخطرت الشركة الحكومية بعض المشترين بإمكانية استلام شحنات من خامات تشمل خام “زاكوم العلوي” من حقول غرب أبوظبي، عبر عمليات نقل من سفينة إلى أخرى قبالة الفجيرة، على أن تتوفر هذه الشحنات بشكل رئيسي خلال شهر مايو، وفقًا لمصادر لوكالة بلومبرج.
عادةً ما يتم تحميل خام زاكوم العلوي من ميناء جزيرة زركوه، الواقع داخل الخليج العربي، والذي لا يرتبط بخط أنابيب مباشر إلى البر الرئيسي، ويعني توفر شحنات مايو المقبل عبر عمليات النقل من سفينة إلى أخرى قبالة الفجيرة أن هذه الشحنات أصبحت على متن الناقلات خارج مضيق هرمز.
لا يزال من غير الواضح حتى الآن متى وكيف عبرت هذه الشحنات المضيق، في ظل القيود التي تعيق حركة الملاحة عبر الممر المائي الضيق، نتيجة التوترات الإيرانية–الأمريكية.
تملك الإمارات خط أنابيب نفط يصل إلى الفجيرة، إلا أنه يُستخدم بشكل رئيسي لنقل خام مربان الذي تنتجه شركة أدنوك.
تشير بيانات الشحن إلى أن بعض سفن القادمة من الإمارات لا تزال قادرة على عبور المضيق، إذ تواصل ناقلة الغاز الطبيعي المسال “المبارز” رحلتها بعد تحميلها من منشأة “داس” التابعة لأدنوك، حيث تجاوزت مؤخرًا الطرف الجنوبي للهند، بعد أن كانت متوقفة داخل الخليج الشهر الماضي.
قبل هذه العروض الأخيرة، كانت الإمارات تقتصر على توريد خام مربان من الفجيرة فقط، وعلى مستوى المنطقة، قامت السعودية بتحويل مسارات بعض صادراتها النفطية من داخل الخليج إلى ميناء ينبع على البحر الأحمر، حيث تُحمّل الشحنات وتُرسل إلى عملاء في دول منها الهند وكوريا الجنوبية.
مع ذلك، لا تزال هناك تحديات في استلام الشحنات من الفجيرة، إذ تُعد المياه القريبة منها عالية المخاطر بالنسبة لبعض مالكي السفن.
وتمثل التكاليف عاملًا إضافيًا، خاصة أن “أدنوك” لم تُعلن بعد أسعار البيع الرسمية للخام الخاص بشحنات الشهر المقبل.
لمتابعة أخر الأخبار والتحليلات من إيكونومي بلس عبر واتس اب اضغط هنا
