قال الرئيس المشارك لأبحاث الموارد الطبيعية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ لدى “جولدمان ساكس“، نيخيل بهانداري، إن أسعار الديزل قد تظل مرتفعة حتى عام 2027، في ظل معاناة المصافي من قيود في الطاقة الإنتاجية، بالتزامن مع تعافي الاستهلاك وسعي الحكومات والشركات إلى إعادة بناء المخزونات التي استُنزفت.
أضاف بهانداري، في مداخلة مع قناة “سي إن بي سي”، أن ارتفاع أسعار الديزل ضروري لمنع تعافي الطلب من تجاوز القدرات المحدودة للمصافي.
يتوقع “جولدمان ساكس” أن يبلغ متوسط العلاوة السعرية التي تحققها المنتجات المكررة كالديزل ووقود الطائرات مقارنة بسعر النفط الخام أكثر من 40 دولارًا للبرميل في عام 2027، أي أكثر من ضعف مستواها المعتاد البالغ نحو 20 دولارًا.
يأتي ذلك رغم توقع البنك استقرار أسعار خام برنت عند نحو 80 دولارًا للبرميل، مع عودة تدفقات النفط الخام عبر مضيق هرمز تدريجيًا إلى مستوياتها الطبيعية الأخيرة.
قال بهانداري: “إذا حدث أي انتعاش في الطلب العام المقبل، فإننا نعتقد أن نظام التكرير العالمي سيضطر إلى الوصول إلى أعلى معدل تشغيل نشهده خلال العقدين الماضيين”.
يرى “جولدمان ساكس” أن تعافي الطلب على المنتجات المكررة قد يتزامن أيضًا مع تعرض شبكة المصافي لضغوط.
يتوقع البنك أن يكون عام 2026 عامًا آخر من “النمو السلبي في طاقة التكرير”، مع انكماش طاقة التكرير خارج الصين بنحو 300 ألف برميل يوميًا.
قدّر “جولدمان ساكس” أن تنهي مخزونات المنتجات عام 2026 عند مستوى أقل من أدنى مستوى مسجل لأيام الإمدادات منذ عام 2015، وفقًا لتقرير “دورة التكرير الفائقة عالميًا” الصادر عن البنك في 21 سبتمبر.
في الوقت نفسه، لا تزال طاقة تكرير تبلغ نحو مليوني برميل يوميًا في الشرق الأوسط متوقفة عن العمل، بحسب بهانداري، بينما أدت منشآت روسية متضررة إلى مزيد من القيود على إمدادات الديزل.
أضاف أن المصافي الأمريكية، التي عملت بمعدلات مرتفعة لتعويض انخفاض الطاقة الإنتاجية، ستحتاج أيضًا إلى إجراء أعمال صيانة مؤجلة، ما سيؤدي مؤقتًا إلى خفض معدلات تشغيل المصافي ويزيد الضغط على الأسعار.
لمتابعة أخر الأخبار والتحليلات من إيكونومي بلس عبر واتس اب اضغط هنا
